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全球快看點丨試點公共領(lǐng)域汽車電動化,新能源補貼或向公共領(lǐng)域傾斜?

來源:英為財情

2023年開年,新能源產(chǎn)業(yè)政策利好再度來襲。繼過去幾年在大力扶持、補貼乘用車新能源化之后,政策再度向公共領(lǐng)域轉(zhuǎn)向,致力于推動城市公交、環(huán)衛(wèi)用車、物流車等公用領(lǐng)域車輛電動化。

多家機構(gòu)認為,政策此舉進一步打開新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展空間,對行業(yè)企業(yè)形成利好。


(資料圖片僅供參考)

東吳證券認為,預(yù)計伴隨著政策采購力度加強、裝備行業(yè)成本壓力減弱,環(huán)衛(wèi)裝備行業(yè)將迎來需求放量及盈利能力的改善。

華安證券認為,新能源補貼政策會從乘用車往公共領(lǐng)域電動化方向傾斜,重點在城市物流配送、環(huán)衛(wèi)車輛、商用重卡三個方向

推動公共領(lǐng)域車輛電動化

近日,工業(yè)和信息化部等八部門發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》(以下簡稱《通知》),提出在全國范圍內(nèi)啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作,試點期為2023-2025年

政策所提及的公共領(lǐng)域車輛包括公務(wù)用車、城市公交、出租(包括巡游出租和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車)、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送、機場等領(lǐng)域用車。

《通知》明確試點期間主要目標,包括試點領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高、建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系、促進智能有序充電、大功率充電、快速換電等新技術(shù)應(yīng)用有效擴大,車網(wǎng)融合等新技術(shù)得到充分驗證。

受消息提振,二級市場新能源板塊再次上漲,截至2月6日收盤,環(huán)衛(wèi)車代表企業(yè)宇通重工(600817.SH)、福龍馬(603686.SH),重卡企業(yè)漢馬科技(600375.SZ),以及智能充電設(shè)備企業(yè)積成電子(002339.SZ)漲停。此外,環(huán)衛(wèi)裝備絕對龍頭盈峰環(huán)境(000967.SZ)也大漲6.37%。

本次政策發(fā)布,可以說讓新能源產(chǎn)業(yè)鏈充分受益,包括中游零部件企業(yè),下游整車企業(yè),以及后續(xù)保障領(lǐng)域充電樁行業(yè)。

充電樁板塊可謂是久旱逢甘霖,在經(jīng)歷前期低估值后在政策催化下有很大的上升空間。而對其上游新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈又有何利好?

補貼或向公共領(lǐng)域傾斜?

雖然近年來,新能源汽車在國內(nèi)如火如荼,但在我國公共領(lǐng)域滲透率仍不高。

據(jù)華安證券研報數(shù)據(jù)顯示,目前我國公共領(lǐng)域汽車電動化進程發(fā)展緩慢,截止2020年底,全國公共領(lǐng)域汽車保有量中,新能源汽車占比約為10%。

具體來看,公務(wù)車領(lǐng)域的新能源滲透率僅為0.7%,環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域車輛僅為3.8%,城市物流配送領(lǐng)域僅為5.9%,機場用車為7.5%,出租車為9.5%,郵政車輛為14.1%,特定場景重型貨車為17.7%,城市公交為66.2%。

受新政策推動,公共領(lǐng)域汽車電動化趨勢將加速,并將為新能源汽車帶來廣闊的增量空間。華安證券認為,新能源補貼政策會從乘用車往公共領(lǐng)域電動化方向傾斜,重點在城市物流配送、環(huán)衛(wèi)車輛、商用重卡三個方向。

其中,新能源物流配送輕卡代表企業(yè)江淮汽車(600418.SH)、福田汽車(600166.SH);環(huán)衛(wèi)車代表企業(yè)宇通重工、福龍馬;商用重卡代表企業(yè)一汽解放(000800.SZ)、中國重汽(000951.SZ,03808.HK);商用車混動電控供應(yīng)商菱電電控(688667.SH),以及重卡換電服務(wù)企業(yè)瀚川智能(SH.688022)。

小結(jié)

綜合來看,公共領(lǐng)域用車電動化正在被日益重視,全面啟動公共領(lǐng)域用車實現(xiàn)電動化,既是實現(xiàn)碳達峰、碳中和的有效實踐路徑,又可以推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)發(fā)展,提振產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展。

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