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知易行難！新能源汽車只有顛覆思維才能走進新世界？

2021-04-09 13:30:12 來源：中國日報網(wǎng)

2020年下半年起,被疫情壓抑許久的國內(nèi)新能源汽車市場開始逆襲,實現(xiàn)環(huán)比大幅增長,整體呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。這讓市場對2021年的新能源汽車充滿了期待,造車新勢力也將迎來新一輪的增長。

與此同時,伴隨著機遇而生的將是新一輪的競爭加劇。隨著國家鼓勵促進汽車消費,無論是限購城市還是非限購城市,私人的購車需求開始有所增加,對高性價比的新能源車型需求也逐漸增多。對新能源汽車廠商來說,除了比拼資本和技術(shù),更應該以消費者需求來造車,以創(chuàng)新為突破口,這樣才能在激烈的市場競爭中發(fā)展壯大。

華人運通首席運營官陳威旭認為,這是一個“百年一遇的大機會”,華人運通高合汽車要做的則是“從頭開始、從零開始,把一臺車造好,把一個品牌推出來,把服務呈現(xiàn)給大家。”

只有顛覆才能走進新世界

每一個致力于改變?nèi)祟惿畹墓径加幸粋€偉大的企業(yè)愿景,“華人運通”四個字承載的正是“改變?nèi)祟愇磥沓鲂?rdquo;的美好愿望。這一創(chuàng)新式的想法也許正給當下的造車新勢力帶來了一些不一樣的思考。

,想要改變?nèi)祟愇磥沓鲂?這對企業(yè)的創(chuàng)新思維和手段均提出了很大的挑戰(zhàn)。但對華人運通來說,這樣的挑戰(zhàn)卻讓他們的造車思維更加顛覆。陳威旭認為,在他們期望的版圖中,首先要創(chuàng)造的是智能汽車,然后形成以智能汽車、智捷交通、智慧城市為主的“三智”戰(zhàn)略布局。

這一戰(zhàn)略布局很明顯是為了貼合華人運通所提出的企業(yè)愿景,主體以“人”為本,通過人性化的需求和人性化的智慧產(chǎn)生“三智”,從而系統(tǒng)規(guī)劃人類出行?？梢岳斫鉃橹悄芷囍皇侨A人運通的第一步,他們想實現(xiàn)的理想也不再局限于“汽車”,甚至可以看作是全新的物種。而人們熟知的智能架構(gòu)、車輛理念和技術(shù)集成都將為新物種而服務。為了實現(xiàn)企業(yè)愿景構(gòu)建,陳威旭表示目前的業(yè)務布局會聚焦以下幾個板塊:

第一步,從零開始,用場景定義設(shè)計。就以華人運通旗下的豪華智能純電品牌高合汽車來看,一輛車可能不再設(shè)計門把手,只需要人臉識別便可進出;車燈不僅可以投射文字還可以投射圖案;沉浸式屏幕表盤將汽車模擬成太空空間;更重要的是,理解車主行為,生成專屬的車主場景,并不斷學習進化。這些顛覆性宛如科幻片的設(shè)計,并非天馬行空的想像,而是為了迎合用戶不同的場景需求而誕生的。

第二步,用軟件來定義汽車。“一臺車不應該單靠硬件武裝到牙齒。”比如蘋果的到來,直接開創(chuàng)了智能手機時代,征服了用戶。那么未來,智慧汽車也能像智能手機一樣,通過軟件的升級來提高汽車的配置。

“高合HiPhi X頻頻上演的車舞秀,我們與Keep共同創(chuàng)造的冥想模式,就是‘軟件定義汽車’的范例,基于H-SOA超體電子電氣架構(gòu),我們通過軟件編程靈活調(diào)用全車硬件,不斷創(chuàng)造全新的組合。未來,用戶能自定義情景模式,并通過場景卡分享,一同打造無限用車場景,共創(chuàng)價值。”華人運通這樣的設(shè)想,也將徹底顛覆用戶的消費行為,曾經(jīng)的消費換代是直接更換新車,而以后將以軟件來決定汽車是否淘汰,用智能手機的思維來重塑智能汽車的升級。

第三步,與用戶共創(chuàng),讓用戶參與智慧汽車的開發(fā)和構(gòu)建。華人運通可以通過顛覆性的場景定義來讓智能汽車更加“個性化”,但人性化的需求和人性化的智慧融合更多的是將智能汽車“個人化”。如果一臺智能汽車足夠智慧,它擁有的將是不斷學習的技術(shù)。陳威旭認為,這就需要用戶深度參與,“就像參與智能手機的軟件設(shè)計一下,我們希望探索的不光只有我們,還能和用戶一起探索。”

增長就是打敗“上一秒的自己”

華人運通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊有一句話:我們不求更好,但求不同。陳威旭肯定了這個說法,他認為“所謂的顛覆式創(chuàng)造,就要打破自己的想法,打敗上一秒的自己。”

華人運通一直以來所談論的顛覆式想法始終是圍繞“人”來進行的,在陳威旭看來,只有對用戶達到深度的洞察才能增加華人運通可顛覆的資本。從場景入手設(shè)計更加人性化的智慧汽車是一方面,邀請用戶共同參與設(shè)計的探索是另一方面,華人運通將這些行為理解為“直達用戶”。

對于用戶,陳威旭有不同的定義,“傳統(tǒng)的汽車廠商賣車給用戶,從交給客戶的那一天開始,車就已經(jīng)開始老化,而車廠和用戶的接觸也越來越少,這都屬于低頻的使用者。”陳威旭說道,“而新能源智能汽車可以做到全生命周期與用戶保持高頻互動。我們認為,只有共創(chuàng)才能產(chǎn)生價值,就像智能手機一樣,讓廣大的消費者一起來開發(fā)APP上的功能,開發(fā)高合汽車上的功能,讓整個產(chǎn)業(yè)鏈更寬廣,這是另一個層面上的增長效率。”

用戶屬性決定了商業(yè)模式的塑造,面對高頻用戶,華人運通高合汽車通過HiPhi APP內(nèi)的社區(qū)達到與用戶的面對面溝通,汽車的所有問題都可以第一時間找到直營的負責人實現(xiàn)快速服務。這也在倒逼華人運通內(nèi)部反應機制速度加快,實現(xiàn)對用戶的絕對負責。

“將脆弱的地方放在第一層解決,就會讓你變得更加堅強。”

以始為終共創(chuàng)商業(yè)價值

而擁有核心流量池的平臺,是華人運通直達用戶的通路。改變原有企業(yè)與用戶溝通的方式,將內(nèi)容本身傳遞給用戶。

面對普通消費者,想要達到高頻次的用戶觸達和爭取,華人運通決定使用新的互聯(lián)網(wǎng)思維模式。“以前要找明星代言才能產(chǎn)生內(nèi)容,后來找媒體才能產(chǎn)生內(nèi)容,現(xiàn)在用戶也可以產(chǎn)生內(nèi)容。”

這是一種共創(chuàng)商業(yè)價值的做法,通過與高頻用戶的接觸,產(chǎn)生品牌與用戶之間的價值情感紐帶,讓用戶針對產(chǎn)品體驗發(fā)聲,生產(chǎn)更多好的內(nèi)容。將用戶變成品牌自發(fā)傳播的大使,再經(jīng)由主流的線上視頻平臺傳播。以始為終,與用戶一起完成華人運通共有的使命和愿景。

從共創(chuàng)價值的行為上可以看出,華人運通高合汽車非常注重用戶的使用體驗,而這從另一方面也反應企業(yè)的服務理念。也是依托于“三智”的基因,華人運通將產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化服務叫作“數(shù)字孿生”。

從技術(shù)上來看“數(shù)字孿生”,車輛的信息和數(shù)據(jù)在云上,汽車的電池搭載云電池管理系統(tǒng),通過傳感器將電池記錄的信息傳出來。華人運通運用實時云端分析,及時知曉用戶的電池健康狀況,從而根據(jù)電池的狀況來改變充電的效率和策略。這一套應用服務不僅作用于華人運通的用戶,也包括潛在的愿意留下信息的感興趣者,為不同需求不同階段的用戶提供相對應的服務。

“我們的產(chǎn)品要通過營銷、服務、售后,全方位直達用戶。”

距離華人運通提出“三智”戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)過去三年了,陳威旭認為,他們的產(chǎn)品戰(zhàn)略依然沒有偏離最初的愿景。如今的平臺和市場給了造車新勢力巨大的發(fā)展空間,而國家、行業(yè)、消費者的變化都符合華人運通三年前的預期,接下來要做的就像丁磊所說的一樣:志存高遠,務實規(guī)劃,長期奮斗,實業(yè)報國。

即使是最資深的用戶,也無法定義未來出行將會變成怎樣。用戶的想像力被限制,再被創(chuàng)新式推翻,盡管“三智”戰(zhàn)略的提出在最初像一個瘋狂的腦洞,但華人運通一直在冷靜思考并踐行自己的新世界計劃,完善智慧出行的全方位系統(tǒng)性解決方案。

“顛覆性的思維和產(chǎn)品不是曲高和寡般存在,而是需要尊重用戶實現(xiàn)共創(chuàng)價值鏈,這樣才能共同豐富華人運通所描繪的藍圖。”陳威旭說道,“我們還在不斷探索中。”

注:本文節(jié)選自《增長效率升維——2021發(fā)現(xiàn)不一樣的生意場》主題專刊。《哈佛商業(yè)評論》中文版與阿里文娛優(yōu)酷一起邀請十多位專家、各行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)代表、平臺、第三方服務機構(gòu)的管理者深度訪談,推出了《增長效率升維——2021發(fā)現(xiàn)不一樣的生意場》主題?？?共同探討時代大變革之下的生意的變化和趨勢,并以他們在各自領(lǐng)域的成就和經(jīng)驗,來解答關(guān)于生意增長中的困惑,尋找更多的生意機會。

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